Я уже рассказывал про велосвет GACIRON V20C-400LM, который меня совершенно не впечатлил. Но по какой-то причине производитель не разорвал со мной все отношения, а прислал новый фонарь. И вот тут уже чувствуется совершенно другой уровень. Продвинутый кронштейн, СТГ, достаточно света, выносная кнопка, type-c. Все при нем. Даже конструкцию можно назвать продуманной. При этом цена не пробивает потолок. Короче подробности под катом.


Уже по традиции начнем с упаковки. Тут стандартное гацироновское смотровое окошко.

Даже можно включить фонарь и поглядеть, как светит.

Коробка большая и комплектация богатая. Все потихоньку рассмотрим по ходу обзора.

Сама фара, а фонарем такой формфактор назвать язык не поворачивается, представляет собой симпатичный кубик с линзой по центру.

Лично у меня вызывает ассоциации.

На левой грани расположена кнопка включения, а на заднем торце — заглушка для порта type c.

В кнопку встроен индикаторный светодиод, который показывает уровень заряда. На самом деле он не нужен т.к. из-за руля его не видно.

Зарядка тянет 2А.

Кстати, через провод, у которого тип ц с обоих сторон, зарядка не идет.

Заглушка выглядит монументально. Вокруг порта также есть уплотнитель.

Тут очень толковый поход к влагозащите и заявлено ip67 т.е. погружение до 1м.

Давайте теперь разберем его и посмотрим, что унутрях. Конструктивно корпус состоит из двух половин. Фронтальная — металлическая, а задняя пластик.

В задней части смонтирован акум на 1500 мА и вся электроника. Емкость, если честно не внушает. На странице товара написано, что должно быть 3000. Непорядок, или я не понимаю чего.

Даже под каждый винтик есть свой о-ринг.

Передняя часть из алюминия и участвует в рассеивании тепла от диода. По периметру проходит силиконовый уплотнитель.

Блестящая «железка» — это подложка светодиода.

Что тут за эмиттер я хз. Какой-то тройной. Обратите внимание, что термопасты зажали, да и та была совсем высохшая. Пересмазал на кпт8.

Цветовая температура свечения диода — 5600К. Мне такая ЦТ нравится всех больше. Индекс цветопередачи подкачал.

Линза крупная, пластиковая. Именно она отвечает за светотеневую границу(СТГ) и прочее светораспределение.

Линза обернута в силиконовую обойму.

А с обратной стороны на ней есть выступы для центрирования на подложке. В результате все можно собрать только одним единственным образом без перекосов, или там к верх ногами.

Теперь покажу, как работает эта линза. Вид сверху — тут ничего необычного.

А вот если взглянуть сбоку, то сразу видна СТГ. Наверх световой поток почти не распространяется, тем самым не слепя встречных водителей и пешеходов. Но это в теории. Как будет на практике — проверим.

Ну и бимшот. Как я понимаю из-за преломления по краям получается эффект призмы и свет начинает разбегаться на спектр.

Режимов у нас три основных и две мигалки. Такой интерфейс прост и не перегружен.

Включение происходит длинным нажатием. Переключения между режимами — коротким. Двойным кликом включается самый мощный режим.

Очень длинным удержанием переключается между основными и мигалками.

Саму фару вроде окучили. Теперь к аксессуарам. Самое главное — это крепление. Оно важно не меньше, чем сам фонарь.

Тут используется разъемный хомут изготовленный из пластика. Очень похож на стеклонаполненный или еще какой композит. Но это не точно.

Он подходит под разные диаметры рулей. Для тонких есть специальные резиновые проставки, которые фиксируется в пазах крепления.

Сверху у него слот для фиксации велокомпьютеров.

А снизу гопрошный стандарт.

И вот к этому гопрошному стандарту уже прикручивается быстросъемный гацироновский ластохвост. Такой у меня был и на прошлой фаре. Держит капитально. При необходимости легко отщелкивается.

Естественно фара оказывается далековато от руля и тут нам на помощь приходит выносная кнопка.

Лично мне казалось логичным, чтобы в этой кнопке тоже был светодиод, как на корпусе. Но почему-то его не предусмотрели.

Штекер кстати тоже оснащен уплотнителем.

Теперь давайте пробежимся по реальной эксплуатации. И тут впечатления у меня весьма положительные. Далее я прошу прощения за качество фоток. Это кадры с гопрохи. А она и днем то не идеально снимает.

При виде с седла сверху, кажется, что высвечивается эдакий трапециевидный сектор.

Его ширина примерно с двухполосную дорогу. Никакого засвета в хотспоте, да и самого хотспота нет.

Стг ограничивает высоту примерно в районе полутора метров.

Соответственно встречные не слепятся, что и требуется.

Причем яркости на максимальном режиме даже несколько избыточно.

Резюмируя можно сказать, что для города под мою эксплуатацию он подошел очень хорошо. Есть некоторые недостатки типа неемкого акума и не супер эффективного теплоотвода. Индекс цветопередачи тоже не на высоте. Но в остальном мне фара прям очень порадовала. Рекомендую!

Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.