Велотовары | mysku - Part 25

Архив рубрики: Велотовары

Обзор зимней велокуртки Sobike Alien (по итогам двух с лишним сезонов)

  • Цена: 56,69 $ (брал у другого продавца за 58,49)

Добрый день!

Начну издалека. По итогам катания в зимний сезон 2012/2013 годов пришла мысль приобрести более соответствующую зимним условиям куртку, нежели имеющаяся мембранная Endura Flyte. После некоего анализа было принято решение приобрести модельAlien китайского производителя Sobike в размере L (ссылка ведёт на сайт производителя). По сравнению с безымянными китайскими велокуртками цена несколько высоковата, но Sobike — это какой-никакой бренд, что было принято во внимание как положительный фактор. Европейские же производители за эту цену предлагали куртки (не jacket, а jersey) на «европейскую» зиму из откровенно тонкого материала, поэтому и было выбрано то, что сейчас обозреватся.
Куртка была заказана в середине марта, шла почтой Китая порядка двух месяцев (трек не сохранился) и, соответственно, в эксплуатацию была принята осенью 2013 года.

Скриншот заказа

Читать далее… →

Цепь CN-HG73 . Поддельная велосипедная цепь с Али.

  • Цена: 9.3

Решил летом купить на пробу цепи с али в запас, две в месте на тот момент были дешевле. Цена меня устроила, а насчет качества под вопросом, положительные отзывы подкупили. Если коротко брать не стоит!
Упаковка состоит из коробки, внутри которой только цепь в пленке и масле, толстых инструкций как это у шимано в ней не оказалось! Замок тоже отсутствует, позже у продавца появилось описание, что замки отдельно можно заказать.

Дополнительная информация

Читать далее… →

Обзор довольно редкой велофары JEXREE BAT. Часть 3 (из серии передних велофар: баланс цена-качество).

  • Цена: $48.00

Всем доброго времени суток. Продолжаю серию обзоров передних велосипедных фар, это уже третья и последняя по счету велофара, затем большой обзор-сравнение трех велофар. Эта фара — аналог «чебурашки». Брал ее не себе, если вдруг кто не читал вторую часть. Чем же она интересна? Наличием 2 светодиодов XP-G со специальной оптикой для ближнего света, а также основного светодиода CREE XM-L2 U2, дающего дальний свет. Также вокруг основного светодиода есть окружность из диодов, которая может создавать так называемый «эффект ангельских глаз», о котором поговорим уже в самом обзоре…

Основные технические характеристики велофары

  • Светодиоды: CREE XM-L2 U2 (основной диод, дает дальний свет) +2 Cree XPG (2 дополнительных светодиода, дают ближний свет)
  • Заявлена максимальная яркость 1800 Lm (опять же принимаем как есть)
  • Выносной блок аккумуляторов: 4 аккумулятора формфактора 18650 (емкость блока 4400 mah)
  • Дальность засвета заявлена 200 м.
  • Режимы работы: 5 режимов (2 боковых диода, 2 боковых + центральный, 2 боковых + строб центрального, центральный, строб центрального).
  • Индикатор заряда аккумуляторов (зеленый, красный)
  • Удобные кнопки доступа к режимам велофары
  • Крепление — резинка

Далее рассмотрим комплект поставки велофары.

Комплект поставки

  • Коробка
  • Как и в SolarStorm коробка непрезентабельна.

    Коробка

  • Велофара JEXREE BAT (она же NiteFire P30)
  • Крепление — силиконовая резинки
  • Спайка аккумуляторов (4*18650)
  • Зарядное устройство для блока аккумуляторов

Велофара крупным планом, размеры и ее вес


2 кнопки для управления режимами работы. Почему «чебурашка»? Посмотрите внимательно на фото :)

Вес без блока аккумуляторов составляет 148 грамм.

Вес с блоком аккумуляторов — 356 грамм.

Ширина велофары — 45.8 мм.

Длина — 83.1 мм.

Вся поверхность велофары ребристая — для охлаждения.

Индикатор заряда. Окружность зеленого либо красного цвета, в зависимости от состояния блока с аккумуляторами.

Режимы работы велофары (бимшоты)

1) Тесты светового потока в помещении


Здесь посмотрим на форму светового пятна и боковую засветку.

1.1 Ближний свет


Боковые диоды с TIR оптикой неплохо рассеивают свет, благодаря чему пятно широкое и дает засвет перез самой фарой.

1.2 Ближний + дальний


Отлично подходит для темных участков дороги (езда по лесу, загородные поездки).

1.3 Ближний + «ангельский глаз» (типо габарит)


Подходит при движении по городу (освещенные участки), движение в сумерках, в тумане (в тумане лучше использовать стробы — повышается ваша заметность).

1.4 Ближний + дальний + «ангельский глаз»


Работа всех доступных режимов.

2) Тесты режимов на улице (сцена: ночь, лес, тоннель)


2.1 Ближний свет (время работы 9 часов, работают 2 светодиода XP-G)


2.2 Максимальный (время работы 2.5 часа, все диоды работают)



Другая сцена: асфальтная дорога

2.1 Ближний свет (время работы 9 часов, работают 2 светодиода XP-G)


2.2 Максимальный (время работы 2.5 часа, все диоды работают)


Сцена: тоннель (другой фотоаппарат)

Фото тут

2.1 Ближний свет (время работы 9 часов, работают 2 светодиода XP-G)


2.2 Максимальный (время работы 2.5 часа, все диоды работают)


Установка велофары на руль велосипеда

Фара имеет низкий профиль, поэтому левая часть упирается в вынос руля. Решение проблемы — наклонить немного вниз или же подвинуть ее немного вправо (у меня руль с изгибом, световой поток будет идти немного в сторону).


Плюсы


+ Ближний + дальний свет. Отличный засвет как перед самим колесом, так и вдалеке.
+ Разнообразие эффективных режимов, а не всяких бесполезных мигалок.
+ Наличие так сказать TIR оптики (Total Internal Reflection, что в переводе значит «полное внутреннее отражение») на боковых диодах. Не слепит встречных. Пешеходы довольны.
+ С индикацией заряда аккумуляторов здесь получше, чем в SolarStorm. Фара работает около 2 часов 30 минут на полной яркости, затем загорается красный индикатор. У вас есть около 30 минут, чтобы поменять АКБ. Как вариант — можно понизить яркость, для продления времени работы.
+ Рифленый алюминиевый корпус — хорошо отводит тепло с велофары.

Минусы


— Внешний блок аккумуляторов. Нужно его где-то пристраивать. Опять же можно купить 2 блока аккумуляторов или кейс под 18650 (продается на Али) и проблема питания решена.
— Цена уже не совсем бюджетная (по сравнению с народными SolarStorm-ами), но и не особо и высокая, если учесть функционал (реально работающий дальний+ближний свет).
+- Крепление-резинка. Кому-то плюс, кому-то минус. Плюс — легко можно подстроить фару по высоте, наклонить вниз, чтобы не слепить встречных. Минус — на всех кочках и ямах фара немного меняет свое положение.

ИТОГИ

Фара понравилось понравилась знакомому (брал для него, если забыли уже:) и это главное, что нравиться владельцу). Фара я бы сказал не стандартная, но благодаря этому очень интересная.
Наличие большого числа режимов и сочетаний диодов — не оставит никого равнодушным, можно с легкостью подобрать режим для себя и комфортной езды.
Если вы читали вторую часть из моей серии обзоров велофар (про X3), то скорее всего уже заметили, за что доплачиваешь лишние 20$. Если нет, то подведу итог. Это конечно же наличие TIR оптики на боковых диодах для ближнего света, экономичный «ангельский глаз» в качестве габарита. Основной диод более новой модели.
На этом у меня все. Завершаю серию обзоров передних велофар. В планах сделать обзор «итог-сравнение» 3 велофар. Спасибо за внимание.

Видеоматериал (распаковка, тесты)


Задний велосипедный габарит

Привет.

Небольшой обзор заднего велогабарита. Кому интересно — ныряйте под кат (трафик!).

Катаюсь на велосипеде относительно часто. Помимо парков приходится ездить и по проезжей части, так что надо обозначить себя на дороге, а велогабарит этому, как раз, способствует. Насколько сильно, увидим (ну или постараемся) в обзоре.

Итак. Задний фонарик был приобретен в магазине buyincoins. Честно говоря не искал, где бы купить, просто брал там аккумы для телефона и, заодно, купил и габаритик.

Извините, распаковки не будет, да и показывать там нечего. Посылка добралась за 17 дней. Обычный белый пакет, содержимое которого было завернуто в пупырку. Сам габарит был без коробки.

Собственно он. Сделан добротно. Ничего нигде не болтается, щелей нет. Общий вес 60г.

По бокам находятся две защелки, которые прочно удерживают основную часть габарита.

Сзади защелка крепления. Причем она вынимается, путем сдвигания в сторону. Зачем вынимается не знаю, поставить ее по другому (чтобы габарит принял горизонтальное положение) невозможно.

На одном из торцов расположена кнопка, резиновая, влагозащищенная. Путем переключения доступны режимы: строб, один диод, два диода, выключено.

Вид спереди. Две линзы, два диода.

Ну и крепеж. Обычный для подобного рода устройств. Прочность достаточная (предыдущий фонарь жил долго). Вероятно имеет смысл мазнуть резьбу лаком с целью предотвращения откручивания.

Располовиним. Работает от 2-х батареек ААА (в комплект не входят). По периметру расположена резинка, предотвращающая попадание влаги внутрь. Прошу прощения, но полного разбора не получилось, боялся сломать.

Демонстрация работы.

«Ну, а как, вообще, светит то?»

Небольшое сравнение с «предшественником», некогда шедшим в комплекте с фонарем Ultrafire C8.

Как светил старый габарит (на 5 диодах, все включены). Проекция на стенку, расстояние 50см.

Как светит новый (на 2 диодах, оба включены).

Разница просто колоссальная. Очень яркий габарит.

Плюсы:

— недорогой;

— очень качественно сделан;

— очень яркий, заметен даже днем, что довольно важно.

Минусы:

— лично мне не нравится алгоритм работы стробы, имхо попеременное мигание диодов было бы лучше. Хотя, это больше придирка;

Вероятно, в минусы можно добавить и яркость… В том плане, что, в случае движения в колонне велосипедистов, едущему сзади будет не комфортно. Но в колонне я не езжу, так что в минусы добавлять не стал.

Наверное все. Удачных покупок.

mysku.ru

Наверх