Обзор двухпортового автомобильного зарядного устройства SUMPK R50S умеющего отображать напряжение бортовой сети в автомобиле | mysku

Обзор двухпортового автомобильного зарядного устройства SUMPK R50S умеющего отображать напряжение бортовой сети в автомобиле

Перейти в магазин

За последнее время у меня скопилось больше двух десятков зарядных устройств. Сетевых и автомобильных.
Зачем они мне нужны рассказывать не буду. Не про это речь. По работе нужны.
Но вот протестировать эти самые зарядные устройства мне было очень интересно. Для этого даже были приобретены тестер Power-Z KM001 и электронная нагрузка ZKE EBD-USB+.
Вчера я делал обзор двухпортового автомобильного зарядного устройства NtPower UCF-2P (проверка и стресс-тесты с помощью Power-Z KM001)
А сегодня в продолжение темы азу, делаю обзор на двухпортовое автомобильное зарядное устройство SUMPK R50S умеющее отображать напряжение бортовой сети в автомобиле.
Прежде чем вы начнете читать обзор хочу еще напомнить:
Так как я не являюсь профессионалом-технарём, обзоры пишутся мной чисто из потребительского отношения, для таких же как я, простых людей. Я знаю, что не смогу отразить все нужные вещи в обзоре, и возможно где-то даже допускаю ошибки. Вы можете написать мне в ЛС, я обязательно исправлю, а также вы можете задать вопрос в комментариях к обзору, и я по мере возможности и знаний отвечу на него.

Для тех, кто думает, что мне кто-то присылает эти зарядки на обзор покажу скриншот заказа:

Зарядное покупалось на свои, и какого-либо резона нахваливать, или наоборот ругать данное зарядное устройство у меня нет. Что увидел, то и покажу Вам.
Итак, начнем с заявленных магазином характеристик:

Входящее напряжение 12-24V
Исходящее 5V до 4.8А

Поставляется азу в простом зип-лок пакете:

Внешний вид имеет самый простой. Дизайн ничем не примечателен:



На лицевой стороне зарядки имеется 2 USB порта и зеркальная панель, за которой скрывается дисплей:

При подаче питания на устройство, дисплей отображает текущее напряжение в бортовой сети:

А вот при подключении в usb порт устройства, на дисплее уже начинает отображаться сила отдаваемого тока:


При подключении одновременно двух устройств, на дисплее отображается суммарная сила тока:

При этом непонятно, какое устройство сколько потребляет.
И вот для этого у меня уже имеются устройства тестирования и проверки, куда и сколько будет отдаваться:

Для начала я решил проверить, сколько вообще максимально может давать зарядное устройство:



Как видим на графике, при заявленных 4.8А зарядное устройство уходит в защиту уже при 3А на один порт.
К сожалению, USB порты у зарядного устройства расположены слишком близко, и подключить одновременно PowerZ и Mantistek мне никак не получилось:

Поэтому для проверки двух USB пришлось использовать два тестера Mantistek:


На первый порт ставлю заряжаться телефон Nomu S10 Pro.
На второй порт нагрузка.
Пробую сделать тест на время и на стабильность зарядного. Выставляю нагрузку на 6 минут с силой тока 2.4А и затем еще 6 минут с 2.8А.
Включаю, наблюдаю:



Ухожу пить чай. По приходу вижу следующий график:

Устройство проработало нормально 6 минут на 2.4А и 2 минуты на 2.8А и ушло в защиту.
При этом корпус зарядного был ощутимо тёплым.
А что это значит? Это значит, что я бы не стал подключать к данному зарядному устройству прожорливые гаджеты. А вот обычные телефоны, регистратор, антирадар и прочие маломощные устройства, используемые в автомобиле в повседневной жизни, подключать вполне можно.
А между подключениями можно также проверять что там творится в бортовой сети. Хотя, судя по предыдущим обзорам и отзывам подобных зарядок, можно сказать что они иногда вместо напряжения могут показывать что угодно, вплоть до погоды на Марсе. Поэтому брать их за истину и в качестве инструмента только для измерения не стоит.
На этом всё. Обзор заканчиваю. Выводы про зарядное писать не буду, так как меня уже в «неинженерности» обвиняют. Поэтому сами думайте, подойдёт вам подобное АЗУ или нет.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх